Archivos de la categoría: Coches

La semana pasada os proponemos qué marca tenía el volante más bonito y registramos un buen número de respuestas (mola, mil gracias). La opción más valorada, y mucho además de esto, fue la de motorsport, que se erigió en portavoz de varios compañeros al decir.

Su motor 5.0 V10 TDI alcanza los 360 caballos retocando la electrónica y añadiendo un filtro de aire deportivo, con lo que logra el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. ¿Que va a ser capaz de arrastrar ahora?

La que es sin duda la versión más interesante de la gama Mustang actual y, si me apuras, el modelo Ford Performance más interesante del mercado americano (con permiso del Ford GT), se renueva. Hablamos del espectacular Ford Mustang Shelby GT350 que probamos hace algo más de un año.

El Cx es un número adimensional que se utiliza en aeronáutica y automoción, así como en otros campos que estudian el movimiento de objetos en un ambiente con aire. Simplificando, podemos decir que este factor mide la resistencia al viento de un objeto.

El condensador es un radiador que va colocado en la frontal del vehículo y siempre por delante del radiador del motor. Es el responsable de percibir el gas presurizado por el compresor y filtrado por el filtro deshidratador. En el condensador se produce el cambio de estado de gas a líquido.

Honda no detalló cuando está estipulado el inicio de su comercialización, pero presumiblemente empiece luego de su debut ante el publico del próximo Salón del Vehículo de la ciudad de Buenos Aires, que tendrá sitio desde el día 19 de junio.

Como ya os comenté en el blog post sobre la mezcla estequiométrica, me pidieron de una editorial poder usar algunas definiciones de términos del diccionario de MotorGiga, y entre ellos estaba SOHC, o sea (Single Over Head Camshaft).

MPF La continua evolución de Citroën, y el mayor presupuesto de los galos y de Ford se notará en forma de evoluciones y de número de kilómetros de test. ¿Ves la posibilidad de conseguir una victoria o bien aun luchar por los podios con normalidad?

Es ya oficial: Ferrari no desarrollará más el monoplaza de 2013 y se rinde ante la patentiza de que no podrán batir a Sebastian Vettel. De esta forma lo ha confirmado Stefano Domenicali, jefe de la Scuderia, en la propia web del equipo italiano.

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