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Las versiones más equipadas llevan airbags laterales delanteros, control de crucero, dirección asistida electrohidráulica, faros adaptativos (AFS), luces diurnas led, reposacabezas delanteros activos, suspensión deportiva y llantas de aleación 18 pulgadas.

Por fuera hay una nueva parrilla, faros y pilotos diferentes y también un capó que no es igual al precedente, nuevos diseños de llantas de aleación, manillas enrasadas para la aperturas de las puertas, etc.

Si se desean otros elementos habrá que ir subiendo niveles de terminación. Es una pena que no dejen en opción ciertos extras interesantes como los faros LED o unas llantas de aleación más vistosas.

No podía faltar para finalizar el Honda FCX Clarity, la visión más a largo plazo de Honda. Es un prototipo que utiliza hidrógeno para su pila de comburente, permitiendo una movilidad completamente limpia, solo emite vapor cuando circula.

Este cálculo lo han hecho teniendo en cuenta que se recarguen de forma repartida durante las 24 horas del día. Si las recargas se concentrasen en los puntos de mayor demanda de energía eléctrica, esa cantidad bajaría hasta los 80 millones.

Son fotografías espía oficiales del nuevo Hyundai Sonata NLine. La marca coreana en U.S.A. ha confirmado algo que era un secreto conocido y que fue adelantado hace unos meses, que la nueva generación de la berlina del segmento D contaría con una versión más deportiva.

Uno de los todoterrenos más interesantes del mercado es el Volkswagen Touareg 2007. Se trata de una actualización del modelo lanzado en 2003. El Volkswagen Touareg está en venta desde 45.260 euros con el motor diésel y sin extras de equipamiento.

Ferrari tiene a dos pilotos probadores, Luca Badoer y al Campeón de Le Mans 2009, Marc Gené. Pero todo apunta a que sería el mismísimo Michael Shumacher quien se subiría al Ferrari el el próximo G.P.

El acceso a las plazas traseras resulta cómodo merced a las grandes puertas delanteras y al desplazamiento eléctrico de los dos asientos delanteros cuando se pliegan, al desplegarse estos vuelven de manera automática a la posición que tenían inicialmente.

Quien quiera un A4 que gaste poco, mejor que escoja el TDI de 131 CV. Como es mucho más económico de consumo, el beneficio de precio que tiene el FSI (350 €) desaparece después de unos 15.000 km. La aceleración del Gasoil es casi exactamente la misma y en recuperación es más rápido.