El segundo accesorio están pensado para ahorrar a la batería el trabajo de recargar nuestros gadgets, un accesorio que se hace cada día más imprescindible dada la acumulación de cacharros en nuestros turismos, GPS, móvil, tablets. Su nombre es Quirky y se trata de un sencillo cargador solar que dispone de una cómoda ventosa para ser fijado en cualquier superficie acristalada. El turismo sorprende por su funcionamiento desde el momento de ponerlo en marcha. Y es que pese a ser un diesel resulta muy poco estruendoso y además de esto el poco estruendos que emite está de manera perfecta filtrado a fin de que no moleste a los ocupantes. Es un buen BMW y no desmerece para nada que sea un diesel a pesar de enfocarse como un deportivo. Las funciones de los faros láser asimismo incluyen iluminación adaptativa y asistente para luz de carretera. En el tercio inferior vemos tres nuevas entradas de aire, dando cobijo la central al radar de los asistentes de conducción. Se enmarcan en un adorno negro. En la versión Competition, todos los detalles en cromado del BMW X5 M pasan a ser negros. Según defienden desde Bruselas, estas normas aportan unas condiciones más estrictas y más realistas en los test para el beneficio de los consumidores y los reguladores tanto a nivel comunitario como a nivel nacional. Este invento le ha supuesto al estudiante Dan Dorsch una suma de 15.000 dólares de premio, al ganar el LemelsonMIT Student Prize. No obstante, puede terminar haciéndole rico si llega a entrar en producción en coches de verdad.

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El de Albacete cuenta con 8 supercargadores individuales y en ellos los conductores de Tesla van a poder obtener hasta 270 quilómetros de autonomía con una parada de solo 30 minutos. De esa forma, Tesla deja a sus clientes del servicio viajar grandes distancias en muchas sendas de Europa y España. La última generación del CRV cuenta con versiones de 5 plazas mas también con una variación de 7 plazas. Mientras que el anterior Santa Fe es un SUV de importante tamaño, el CRV es algo más corto. Cuenta con un motor de gasolina de 1,5 litros con dos niveles de potencia: 173 CV y 193 CV. A ello se suma la posibilidad de incorporar la tracción 4×4. El salpicadero está encabezado por la pantalla del navegador que también nos enseñará la información de la radio, del teléfono y las opciones de configuración del vehículo. En el caso de llevarla, asimismo nos enseñará la visión de la cámara de marcha atrás.

Entre los de la categoría de producción aparecen Carles Llinas y el ya casi nacionalizado Benito Guerra. Xevi Pons saldrá con el Mitsubishi Lancer Evo X (Previsiblemente el de Calm), mientras que Ferran Pujol, José Antonio Lodeiro y nuestro ultimo entrevistado Borja García saldrán con el Ford Celebración R2. La historia legendaria se comenzó a forjar en Mónaco en el Gran Premio de 1984. Un jovencísimo Ayrton Senna lograba subir al pódium en su quinta carrera en la categoría. 3 años después logró la primera de las 6 victorias que el brasileiro acumuló en este circuito que se conocía como la palma de su mano. Absolutamente nadie ha conseguido desde entonces superarle el número de victorias, seis, y tampoco, en número de pole positions, cinco, en el Principado. Por último, tras varios teasers oficiales, debutó en el Salón de Montreal el Mitsubishi Mirage G4, la variante de 3 volúmenes del hatchback Mirage. Se trata de un sedán, basado en el Mirage, que es el nombre que adoptó el Colt en su actual generación.

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Los fabricantes implicados en la movilidad eléctrica prosiguen apurando sus opciones ya antes de la llegada de la denominada siguiente generación de coches eléctricos. En ese sentido, y como respuesta a otros contendientes, BMW prometió hace meses un incremento en la autonomía del BMW i3 de un 25 por cien . Todo esto sin acrecentar la capacidad actual de sus baterías, que se sitúa en los 22 kWh. En un bonito escenario de Becerril de la Sierra se concentraron más de 50 pilotos de cinco categorías, entre los que se hallaba Mario Román, conduzco mundialista del equipo oficial Husqvarna y Sandra Gómez que ha ganado la medalla de plata en los X Games de Austin. Ninguno de los dos defraudó al público allí congregado. El Porsche Macan es el primer SUV chico de la marca alemana. Su versión tope de gama es la Macan Turbo que emplea un motor V6 3.6 de 400 cv, que le deja acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos. Te lo mostramos en una gigantesca galería de fotografías oficial. El proyecto de conducción autónoma de Apple sigue creciendo, mas como es frecuente en la compañía lo sigue haciendo en el más absoluto de los secretos. La prensa estadounidense ha logrado descubrir a través de los datos de la agencia de registro de automóviles del estado de California que Apple ha aumentado sensiblemente su flota de prototipos en los últimos meses, pasando de tener solo 3 prototipos registrados a más de un par de docenas. El calor dio la bienvenida a los pilotos de cara a una carrera que se presenta estática y con menos posibilidades de adelantamiento en la renovada curva 10, de aspecto viejo y velocidad nueva. Hamilton, Bottas y Verstappen marcaron la pauta con neumáticos medios, lejos de las referencias del viernes y con los Alfa Romeo cerca de forma imprevisible. Las duplas de Alpine y AlphaTauri proseguían conceptos diferentes y mientras el equipo galo iba por la zona baja, el filial italiano prefería auparse hacia arriba para descubrir su mejor rendimiento.

Una variada gama de motores con una versión eléctrica

Esta batería viene acompañada de un motor eléctrico desarrollado por Renault que mueve el tren delantero mediante una transmisión directa, de una sola relación. Bautizado como R135, este motor desarrolla 136 CV de potencia, y está asociado a una batería de 52 kWh de capacidad. El motor desarrolla 245 Nm de par motor máximo y hace la aceleración del 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos. El 80 a 120 km/h lo hace en 7,1 segundos, 2,2 segundos más veloz que el motor R110 del anterior Zoe. Otros detalles que se han cambiado son, por poner un ejemplo, los equipos de suspensión con muelles y amortiguadores más recios y una altura 10 mm inferior y de frenos. Este último es el equipo de frenada M Sport, con pinzas rígidas de 4 pistones en el eje delantero. Otro detalle: el 128ti de tracción delantera es unos 80 kilos más ligero que el tope de gama.

El finés aparte de marcar un buen ritmo se ha aprovechado de los inconvenientes de sus principales contrincantes, entre ellos de la salida de pista de Sébastien Ogier, para afianzarse incluso más en el liderato. Ayer ya acabó la jornada con más de cuarenta segundos de ventaja sobre Kris Meeke, y esta mañana ha aumentado su ventaja en los primeros tramos. El norirlandés por su había conseguido subir hasta esa situación debido al pinchazo sufrido por Stephane Sarrazin a lo largo de la primera jornada. Sin embargo el piloto de Peugeot no ha soportado y se ha salido de carretera en la primera especial de esta mañana. La culpable, una placa de hielo que le ha llevado a chocar contra uno de esos típicos puentes de piedra que pueblan las carreteras monegascas. Esto ha permitido a Hirvonen ampliar aun más su ventaja al frente sobre el segundo clasificado, Juho Hanninen.

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